船用起重機駕駛員工作安全防護安全操作規(guī)程

　　**條認真落實《一般安全守則》。

　　第二條船用起重機駕駛員務必執(zhí)證上崗。

　　第三條工作前:

　　1.開展空負載運行，檢查設備各部件是不是一切正常。

　　2.將絲桿硬軟改鋼絲繩夾在恰當部位上，中改繩要縮緊。

　　第四條工作中:

　　1.禁止過載工作，吊平艙機械設備要用常用工具，并采用可靠防護措施。

　　2.禁止私自長落絲桿(雙絲桿)。

　　3.門式起重機起重吊鉤迎頭及運作線下推廣有些人禁止高鐵。

　　4.船身體.外傾角禁止超出3°。

　　5.挪動高架路前要將皮帶輸送機上煤碳放凈，關機后才可挪動

　　6.預配工作提前準備時要先掛好接煤兜后再旋轉高架路皮帶輸送機，要查驗開關箱控線有沒有損壞，發(fā)覺破壞要立刻通告電焊工解決，不經(jīng)過解決禁止工作。

　　7.絞船時，先把高架路皮帶輸送機移除后，再把開關箱及接煤兜挪到可以信賴地址。

　　8.務必及時查驗溜筒繩，發(fā)覺損壞立即匯報。

　　9.下雨天要將開關箱挪到躲雨處，實際操作時，要戴帶絕緣性的手套。

　　第五條工作后:

　　1.要先旋轉出高架路皮帶輸送機，后摘接煤兜。

　　2.高架路皮帶輸送機移除時，要預防撞擊并落平。立即斷開開關電源，并將開關箱的電纜線盤好放進規(guī)定地址，風大天要將高架路皮帶輸送機落入路面。

船只裝卸搬運工作安全防護安全操作規(guī)程

　　本規(guī)程要求了船只裝卸搬運工作的安全性實際操作內(nèi)容.方式 及規(guī)范規(guī)定。

1左右船梯.艙梯

　　1.1船沒停靠在好，禁止左右。左右船務必走船梯，禁止跳船弦。左右船梯時，工作人員要保持距離，嚴禁擁堵和搶上搶到。

　　1.2左右船倉要走暗梯，沒有暗梯走明梯時，要特別注意繞開鉤頭。

　　1.3左右船倉要先查驗梯鎖帽是不是掛牢，左右時禁止披上衣服褲子，禁止戴膠皮手套或手拿任何東西。

　　1.4左右船(艙)如設繩梯，要選用安全性部位，捆扎堅固，并分配專職人員扶手電梯，即可左右，禁止兩個人或很多人與此同時左右。

2打開表蓋艙

　　2.1開艙前，要先查驗機蓋板是不是完好無損，隨后從里面向兩側先后開艙，撕下的機蓋板，要工整地排出在艙門外兩側，并小于艙門。大機蓋板若有超出艙門相對高度時，應放到里舷主甲板表面,并讓船方固定不動牢固。

　　2.2手抬機蓋板，手臂要朝上，不能用手鉤，禁止帶手套。

　　2.3第二.三層艙撕下的機蓋板.主梁以及它埋下伏筆艙原材料，應放到欠里離艙門不少于1.5Km固定不動好。

　　2.4打開表蓋塊狀機蓋板要掛四個鉤，并應用穩(wěn)繩伸展。禁止順勾行方位推扶機蓋。蓋艙時應立即調(diào)節(jié)絲桿力度。

　　2.5全自動打開表蓋艙，由船方承擔，打開表蓋艙時職工務必走開。

　　2.6工作前要查驗由船方打開的豎在艙門邊的機蓋，是不是結構加固牢固，若結構加固不牢或探進艙門沿，要通告船方再次結構加固。

　　2.7艙里有些人或沒有取下照明設備禁止蓋艙。

　　2.8裝拆主梁時，要先查驗主梁鉤的安全防護情況。拆下來時，要在吊裝前拔下主梁插頭，從里面向兩側先后拆。安裝時，要從兩側先后向正中間裝，安上后應立刻插上插頭。取下主梁鉤后，要用手扶拖拉機著掛勾*起重吊鉤吊離主梁之上即可放手。

　　2.9裝，拆主梁時，要用繩索伸展。繩子工作人員嚴禁立在繩索里邊，禁止將繩索纏在手段上或后退走。

　　2.10安裝主梁時，手該探進頂邊0.2Km，扶主梁背脊骨或兩側，禁止用手扶拖拉機主梁頂邊。

　　2.11放不進的主梁，機蓋應查清緣由或找船方具體指導安裝，禁止用腳來跺，禁止用主梁或其他物件砸主梁，禁止花蓋機蓋板。

　　2.12推拉門式主梁，要用鉤頭吊住推拉門，推及時后應插好插頭或結構加固。

　　2.13主梁底端呈凸形時，拆下來的主梁應排出齊整，并采取一定的**措施結構加固牢固。禁止主梁壓主梁。

　　2.14沒奠定的主梁，兩邊務必把插頭插牢或結構加固牢。

3紋賽車手和指引手

　　3.1紋賽車手和指引手務必通過培訓達標，執(zhí)證上崗。非賽車手和指引手嚴禁實際操作紋車和指引。

　　3.2指引手該用方向標，按統(tǒng)一手式指引。

　　3.3指引手該挑選視野優(yōu)良的可靠部位指引，禁止在沒解開的機蓋上或站，坐著艙門沿上，鉤行線路下指引。如遇特殊情況須經(jīng)在艙門沿和機蓋上指引時，務必拴好保險帶。

　　3.4嚴禁一個指引手指引2個頭。在指引手看不見起重吊鉤起降地址的情形下，應由兩位指引手接力賽跑指引。

　　3.5指引手該對上桿工藝流程承擔，并保證：

　　3.5.1要把握起運輸機，工屬具負荷及貨品凈重，隨時隨地查驗起運輸機穩(wěn)索，吊裝繩，絲桿等構件及工屬具的安全防護情況。

　　3.5.2要隨鉤指引，保證手式清晰，恰當，勤喊安全口號，提升各階段聯(lián)絡。

　　3.5.3要指引好打開表蓋艙，承擔照明設備的裝拆和調(diào)節(jié)，確保合理應用。

　　3.5.4要按照工作必須及時聯(lián)絡船方調(diào)節(jié)絲桿，穩(wěn)索的視角，緊好穩(wěn)索。起降絲桿，打速度檔，應由船方承擔，起降絲桿時，要讓工作人員走開，防止絲桿撲落致傷。

　　3.5.5務必認清艙里和板梁頭的情形再指引，隨時隨地留意鉤行線路有無阻礙和路人。

　　3.6指引手應在貨勾離工作面0.5米長時指引停勾，便于工作工作人員扶勾。

　　3.7指引手在以下狀況下需要先招乎“走開人”，并確定工作人員走開后，即可指引實際操作。

　　3.7.1重鉤吊裝前;

　　3.7.2起重機重鉤進，出艙門前;

　　3.7.3重鉤出來船邊前;

　　3.7.4見到有些人走入起重吊鉤前;

　　3.7.5發(fā)生別的風險狀況時。

　　3.8紋賽車手工作前仔細查驗紋車的安全管理情況，靈活運用其工藝性能指標及使用要點;并開展負載試運行3—5周期時間，輕載試吊一分鐘，詳盡查驗剎車及吊貨索的安全防護情況等，確定沒有問題后才可進行一切正常工作。

　　3.9紋賽車手應嚴苛依照指引手的手勢功能，指引手沒及時或沒有指揮手勢，嚴禁向艙里，板梁頭松勾。

　　3.10逐漸起鉤要漸漸地抻緊，待人接物走開后，即可二次吊裝;吊勾運作時要穩(wěn)，起降勾時應慢，不能應用緊急停車，起勾，停勾應慢慢加，降速;雙機紋車應待二根吊裝繩所有抻緊后才可吊裝。

　　3.11雙絲桿紋車吊貨時，兩吊裝繩交角不可超出120度，不然要采取一定的**措施。

　　3.12吊頭時工作人員應走開，實際操作時要慢，穩(wěn)，不適合吊得過高(一般以0.6米為宜)。

　　3.13拖勾*豎直時務必松鉤，待停穩(wěn)后再豎直吊裝。易破碎，易損件的貨品禁止拖勾。

　　3.14紋車運行時，吊裝的貨勾歷經(jīng)艙門沿，船護欄應該有恰當?shù)拈g距，堅決杜絕貨勾碰掛艙門和船弦。禁止重勾懸在空中等勾。

　　3.15松鉤時起重吊鉤和吊裝繩禁止碰地。

　　3.16賽車手和指引手在操作中應嚴格遵守“四不吊”規(guī)定，即：

　　3.16.1過載不吊;

　　3.16.2鉤底閃不動人不吊;

　　3.16.3指揮手勢和宣傳口號未知不吊;

　　3.16.4捆裝不穩(wěn)固(夾，帶，破，漏)，壓擠，勾住和未知凈重的貨品不吊。

　　3.17人力資源支撐桿時，應將支撐桿繩放到身后，避免 套上手和腳。

　　3.18吊貨索，捆索等鍍鋅鋼絲繩在一個捻距內(nèi)斷絲做到報費規(guī)范時要停用。

　　3.18.1互動捻斷絲做到總絲數(shù)的10%;

　　3.18.2同方向捻斷絲做到總絲數(shù)的5%;

　　3.18.3斷股，系結或外表損壞40%之上。

　　3.19松勾**少時，鋼絲繩卷筒不銹鋼絲不可低于三圈。

　　3.20禁止一人實際操作兩部輪盤車，賽車手實際操作時所坐(站)的部位應安全性堅固。

　　3.21工作中紋車產(chǎn)生以下情形之一，應泊車通告相關技術人員查驗清除。

　　3.21.1造成嗡嗡響聲，臭味;

　　3.21.2發(fā)生剎車踏板失靈;

　　3.21.3發(fā)生實際操作搖桿零位飄移;

　　3.21.4產(chǎn)生起運輸機繩子斷絲超出報費規(guī)范;

　　3.21.5發(fā)生跳電或別的嚴重危害安全性的狀況。

　　3.22賽車手中斷或終止實際操作離去實際操作走到，要將鉤頭頂?shù)呢浰沙鰜恚雁^頭吊起來，關嚴汽，開關和插鎖上銷。

　　3.23如遇緊急狀況，所有人通話都應暫停工作。

4艙里工藝流程

　　4.1恰當應用捆裝專用工具，隨時隨地查驗捆裝專用工具的安全防護情況。

　　4.2貨物搬運時，前后左右要兼具，上下要均衡，避免 偏桿。頭艙裝車要先裝后面，裝卸貨物要先卸前面;尾艙裝車要先裝前面，裝卸貨物要先卸后面。裝車要先裝欠里后裝艙門。

　　4.3裝卸搬運環(huán)形易翻轉貨品，要將*底層塞牢。

　　4.4艙里裝車應工整堅固;裝卸貨物禁止挖井留山，(大包包貨從高究竟不超過8個高，小包包貨不超過12個高，紙袋子混凝土不超過10個高)應梯狀裝卸貨物。

　　4.5起降鉤時，工作人員要走開，躲鉤應繞開鉤行線路和游鉤方位，及貨勾所牽涉到的部位。

　　4.6艙里放高時，要先招乎“走開人”，確定走開后再放。

　　4.7艙里起吊貨物托盤和箱裝車起降鉤時，要走開手和腳。

　　4.8底艙沒貨或雖然有貨品但距頂層艙超出2米之上，二層艙貨源充足在底艙工作，艙里兩工作平面圖相對高度相距2米之上，工作時要采用結構加固或防高空墜落對策。

　　4.9裝，捆勾要齊整堅固禁止帶入。

　　4.10裝卸貨物時要立即清理黏附，懸架在舷梯上的貨品。

　　4.11禁止在艙門躺臥。

　　4.12艙里有機械設備工作時，應與設備相互配合好，走開機械設備運作方位，并給機械設備看中門，留意走開勾底。

5板梁頭工藝流程

　　5.1船靠港，船靠船(含小帆船)工作前，務必拴牢安全防護網(wǎng)和麻皮，并要留意隨潮汐的漲跌立即調(diào)節(jié)。安全防護網(wǎng)核心要自始*終對正鉤行線路，要用兩掛大網(wǎng)站時，正中間要銜接好。

　　5.2工作前，工作時要立即消除危害工作人員，機械設備操作安全性的雜質(zhì)及遺撒甩開的貨品。

　　5.3要了解專用工具特性，負載;領到專用工具時要仔細查驗軟件的安全防護情況，禁止應用替代專用工具，并應在操作中及時查驗軟件的安全防護情況。

　　5.4掛在鉤頭頂?shù)拿窉欤扌蹩鄣葘嵱霉ぞ邞扇∫欢ǖ?*措施固定不動，避免 掉下來致傷。

　　5.5起降勾時應走開勾底和游勾方位;裝卸貨物時，應在停好勾后再向前扶勾。

　　5.6抽捆索易導致毀壞，勾住或上晃的貨品，捆索運用人力資源抽出來;起重設備抽吊捆索時，工作人員應走開游勾方位。

　　5.7扶勾時要用手扶貨品的上端，長大物件要采用安全性鉤。

　　5.8工作時要保證“四不摘掛勾”

　　5.8.1過載不摘掛;

　　5.8.2捆裝勾不牢或帶入不摘掛;

　　5.8.3沒有指引手不摘掛;

　　5.8.4定勾禁止不摘掛。

　　5.9上，下大貨車要走車梯。

　　5.10工作中應留意交往的機械設備車子，繞開機械設備運作的角度和挪動范疇。捆，拆滑子繩等應在叉刀后邊開展。

　　5.11與流動性機械設備相互配合工作時，應在機械設備停好后再開展。

　　5.12機械設備運(帶)專用工具時，應將互聯(lián)網(wǎng)或專用工具系放牢，避免 輾壓，拖拖拉拉損害。

6庫場工藝流程

　　6.1嚴苛按管理者明確提出的可靠品質(zhì)對策和貨垛堆垛規(guī)范堆垛。

　　6.2堆放場堆垛要墊蓋好;環(huán)形貨品堆垛要對著鐵路線堆垛，并且用掩木把*底層堵上，一個一塞，避免翻轉;垛根距鋼軌兩側不可低于1.5米。

　　6.3貨品堆垛要下松扭緊，齊整堅固，禁止外漲并應標示靠外，箭頭符號往上。

　　6.4碼貨時，應保證重不壓輕，木箱包裝不壓紙箱子，相對高度應適合。

　　6.5工作中嚴禁倒拆，抽拆垛。

　　6.6封，揭貨垛時，務必趕緊遮陽蓬邊，禁止后退走動;大風時封，揭垛應避免 被風掀起遮陽蓬清稀人來。

　　6.7在垛上工作或上，下垛要坐穩(wěn)，緊抓，下垛時禁止跳下來。

　　6.8上，下3米左右相對高度的貨垛應應用人字梯，左右時要有專職人員扶手電梯。

　　6.9上，下蓋遮陽蓬的貨垛禁止拉封垛繩。

　　6.10在2米之上，拴掛標準可以的貨垛上操作時，應拴保險帶，然后拴掛牢固。

　　6.11與起重設備相互配合工作，起降勾時，應由一人統(tǒng)一指揮，指引工作人員應將工作員工的狀況觀查清晰后再指引。

　　6.12起重設備在垛上和裝卸搬運列車工作時，工作員工應事前走開鉤行線路，勾底及悠勾方位。

　　6.13在鐵道兩邊工作時，聽見送取列車的數(shù)據(jù)信號應暫停工作，并要查驗消除鐵路線兩邊1.5米左右的阻礙物。

　　6.14以下地址嚴禁堆垛和堆積備用品：

　　6.14.1鐵路線兩邊1.5米區(qū)域內(nèi);

　　6.14.2電氣設備周邊1.5米左右;

　　6.14.3消防安全用品，備用品1.5米左右;

　　6.14.4消防用水拴周邊5米左右。

　　6.15裝卸搬運車輛電源開關汽車車門和邊檔時，應閃在兩側，漸漸地電源開關，防止掉下貨品和邊檔致傷。開啟的汽車車門要掛好。

　　6.16從車上裝卸貨物，車里，車下的技術人員應協(xié)調(diào)好，輕搬小心輕放，嚴禁從里向外甩扔，擺盤工作人員應走開手和腳。

7出航工作

　　7.1出航工作員工必需聽從指揮，穿好救生圈。禁止在船護欄，無護欄的船邊，頂篷和尼龍繩主題活動區(qū)域等處歇息，禁止入睡和嬉戲打鬧。

　　7.2血壓高，心臟疾病和別的身患不適合出航工作病癥者，出航前向領導干部明確提出不可以出航工作。

　　7.3交通船靠大輪船時，船未靠好不能左右船。左右船梯(扶手電梯)應謹小慎微。

　　7.4出航工作禁止洗海澡。

　　7.5來回中途有暈機者，應分派專職人員醫(yī)護。

　　7.6嚴格遵守《船舶裝卸安全操作規(guī)程》的要求。

　　7.7工作結束回到時，要清點人數(shù)。